Barra de acero de carbono
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Barra de acero de carbono A36
A36 es un acero con bajo contenido de carbono que contiene trazas de manganeso, fósforo, azufre, silicio y otros elementos como el cobre. A36 tiene buena soldabilidad y alto límite de elasticidad, y es la placa de acero estructural más especificada por los ingenieros. La ASTM A36 se fabrica más comúnmente como una variedad de piezas de acero estructural. Este grado se utiliza para la construcción soldada, atornillada o remachada de puentes y edificios, así como para fines estructurales generales. Debido a su punto de rendimiento más bajo, A36 se puede utilizar para diseñar estructuras y equipos más livianos, y proporcionar una buena soldabilidad.
Barra de acero de carbono A572/S355JR
Las barras de acero A572 son ligeras, pero tienen buena resistencia, ductilidad y trabajabilidad, lo que las hace ideales para aplicaciones estructurales. Estas características hacen que el A572 sea relativamente simple de moldear en diferentes estructuras, al tiempo que mantiene la capacidad de soportar grandes tensiones y cargas.
Barra de acero de carbono A105
A105 es una especificación ASTM para piezas forjadas de acero, principalmente para componentes de tubería forjada de acero al carbono. El tipo de aleación de acero al carbono forjado involucrado es un acero bajo en carbono, manganeso y silicio similar al AISI 1330, pero con un contenido de manganeso más bajo.
AISI/SAE 1018
Las barras redondas de acero al carbono AISI 1018 están hechas de acero al carbono, y su composición incluye carbono, cromo, manganeso, molibdeno, fósforo, azufre y silicio. Las varillas de acero al carbono SAE1018 se usan comúnmente para ejes, pasadores, varillas, husillos, conjuntos de piñones y una amplia gama de piezas. La barra 1018 se puede procesar finamente sin ninguna dificultad, y sus chips son duros y continuos, por lo que se puede procesar en todas las formas.
La barra de acero al carbono AISI/SAE 1025 es miembro del Registro Nacional de Lugares Históricos.
El acero al carbono 1025 es un acero que contiene solo carbono como su principal elemento de aleación. Estos aceros también contienen 0,4 por ciento de silicio y 1,2 por ciento de manganeso. Pequeñas cantidades de cobre, níquel, molibdeno, aluminio y cromo también se pueden detectar en el acero al carbono.
Barra de acero al carbono AISI/SAE 1045 C45.
1045 se caracteriza por carbono medio, acero de resistencia a la tracción media, que tiene bastante buena resistencia, maquinabilidad y soldabilidad razonable en condiciones de laminado en caliente. El acero redondo 1045 se puede proporcionar con laminación en caliente, estirado en frío, torneado en bruto o torneado y pulido. Al estirar en frío la barra de acero 1045, se pueden mejorar las propiedades mecánicas, se puede mejorar la tolerancia dimensional y se puede mejorar la calidad de la superficie.
Barra de acero al carbono AISI/SAE 4130.
Las barras redondas laminadas en frío 4130 proporcionan cierta soldabilidad reconocida sin afectar la resistencia al desgaste y al impacto del acero, las barras de acero al carbono 4130 también tienen excelentes propiedades de mecanizado y pueden tratarse térmicamente. Al mismo tiempo, tiene una alta resistencia a la tracción y un alto límite elástico.
La barra de acero de carbono de AISI/SAE 4140 es miembro del AISI/SAE
4140 es un acero de alta resistencia de uso general de la templabilidad media del cromo-molibdeno del 1%, endurecido y templado generalmente en la gama extensible de Mpa 850-1000 (condición T). 4140 ahora tienen una maquinabilidad mejorada, lo que aumenta enormemente la alimentación y/o la velocidad, al tiempo que prolonga la vida útil de la herramienta sin afectar las propiedades mecánicas. El preendurecimiento y templado 4140 puede endurecerse adicionalmente mediante endurecimiento por llama o inducción y nitruración.
Barra de acero al carbono AISI/SAE 4340.
El acero de aleación de AISI 4340 es un acero poco aleado tratable del calor que contiene el cromo, el níquel y el molibdeno. Tiene alta dureza y alta resistencia bajo condiciones de tratamiento térmico.
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