Forja Crosshead
La cruceta es un componente que conecta el pistón y la biela, y tiene un efecto de guía. Un gran número de compresores utilizan extremos pequeños de biela.
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- Nombre del producto: Forja Crosshead
La cruceta es un componente que conecta el pistón y la biela, y tiene un efecto de guía. Un gran número de compresores utilizan extremos pequeños de biela.
Descripción de forja de cruceta
El propósito de la cruceta es traducir el movimiento alternativo del pistón en el movimiento semi-giratorio de la biela y así se requieren cojinetes. También es necesario proporcionar guías para garantizar que el empuje lateral debido a la biela no se transmita al pistón. Esto también asegura que el pistón permanezca central en el cilindro, limitando así el desgaste en el revestimiento.
Se requieren dos caras ya que el empuje actúa en direcciones opuestas durante la carrera de potencia y compresión. Las zapatas de guía colocadas en los extremos del pasador de la cruceta proporcionaron un área grande y minimizan el riesgo de torsión. El motor doxford utiliza una zapata posicionada centralmente porque no hay espacio en los extremos del pasador debido a las crucetas de la varilla lateral.
Guías de cruceta
La forma habitual de comprobar la holgura de la guía es por medio de un calibrador con el pistón forzado con fuerza contra una cara y la holgura total tomada en la otra cara. Esto da una estimación razonable ya que el desgaste debería ser aproximadamente el mismo en las caras delantera y trasera. Se puede obtener una idea más precisa bloqueando el pistón centralmente en su orificio que midiendo la holgura en cada cara. Esto también le dará a la alineación de las naves de rezago. Los bordes de los zapatos de guía también son de metal blanco y estos corren contra las tiras de frotamiento. La separación en estas caras se puede comprobar con los palpadores y esto da la alineación de proa y popa.
Las holguras de guía se ajustan generalmente por medio de cuñas entre las barras de guía de acero endurecido y los puntos de montaje. Los pernos se aflajan permitiendo que las cuñas ranuradas sean insertadas o removidas. Tenga en cuenta, se debe tener cuidado al manipular estas cuñas.
Los pasadores de cruceta están soportados en cojinetes y la forma tradicional ha sido montar el vástago del pistón en el centro del pasador con una tuerca grande y tener dos cojinetes al lado. Esta disposición es como una viga simplemente soportada y el pasador se doblará cuando esté bajo carga. Esto da lugar a presiones de borde que se rompen a través de la película de aceite dando como resultado un fallo del cojinete. La solución de Sulzer consiste en montar los rodamientos sobre soportes flexibles. Cuando el pasador se dobla, los soportes se flexionan permitiendo que se mantenga el contacto normal del cojinete.
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